モニタ当選
取り付けたのはカヤバ製 "NEW SR SPECIAL" というものです。アルデオ用の試作品を取り付け、各寸法の計測目的のモニター募集でした。インターネット上で応募。すぐに当選の通知をいただきました。商品の紹介はカヤバＥ＆Ｓのホームページをご覧ください。他の商品の紹介もされています。アルデオ用の製品は９９年秋に発売予定だそうです。
外観は変わらず
この製品はノーマルストロークなので見た目は変わりません。カタログによれば、減衰力は純正を１００％とした場合、伸び側１８０％/縮み側１５０％を基準にしています。
インプレッション
コーナリングの沈みや、車線変更時のロールなどだいぶ変わりました。ロールをしながら回るというより水平に移動するような感覚です。高速走行時は、直進安定性が向上しました。なかなか数値では表せないのですが、アルデオ独特のフワフワ感はなくなりました。
走行安定性は高速での直進安定性は向上しますが、車線変更時にタイヤへの負担が増えるような気がします。走行性重視なら、扁平率の低いタイヤにインチアップすればいいかも知れません。その代わり乗り心地とトレードオフになることでしょう。また、路面凹凸の状況が如実にステアリングに伝わってきます。舗装道路もさまざまな種類がありますが、まさに「手にとるように」路面状況がステアリングの振動に現れます。
長距離では疲れた一気に700キロくらい走ったら結構疲れました。前述のように、路面の状況が確実に伝わってきますので、ロングドライブでは手がしびれました。川崎→箱根→山中湖→八ヶ岳→佐久→長野→柏崎→青梅→横浜→川崎とバカな走りをすればのことでして、普通に運転する分には問題ありません。
カヤバのご紹介今回ショックアブソーバの取り付けにご協力頂いたカヤバＥ＆Ｓの飯田さんです。このアルデオ用のショックアブソーバーはよく仕上がったのではとの弁です。製品版はもう少し固めのセッティングにするとのことです。新製品を作るときモニタ車を探すのに苦労するとのことでした。アルデオに関する事ならこのページに書き込めばOKですよね！大変お世話になりました。
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