見ての通り車高がありますので、。駐車場に停めておくと遠くから見たときとてもボリューム感があります。

乗り降りはとてもしやすいですね。

ディーラで試乗したときに着座位置が大変高く、見晴らしが良いと思いました。運転もしやすいです。

（写真は山梨県道志村にて）

後部座席もスライドしますが、目いっぱい下げると足が組めます。でも一番下げると床の盛り上がりが少し気になりますね。シートの硬さはちょうどいいと思います。

リヤシートはリクライニングします。また前席のヘッドレストをはずすとフルフラットになりますが、寝心地はあまり良くありません。後部座席の足載せくらいに考えておいた方がいいでしょう。

またアームレスト（肘掛け）も左右独立していて各々にカップホルダが付いています。これは良い！

後部は余裕で３人乗れます。真ん中の人はちょっとスカスカして落着かないかも知れません。

こんなクルマ初めて乗るんですが、センターメータは意外と見やすいですね。ただディスプレイはカーナビと共用なので常時タコメータを表示させられないのが残念です。夜間ステアリングの前が真っ暗（シフトのインジケータのみ光る）のでちょっとへんな気分です。

ハンドル式のドアノブは高級感があります。今までこんなクルマは乗ったこと無いです。ここだけ見るとヨーロッパの高級車みたいです。

それにしてもキタナイ腕ですね・・・・

どうも足踏みのパーキングブレーキはクラッチの感覚があります。またコラムシフトなのでパーキングブレーキを踏むと無意識に左手がシフトレバーに行ってしまいます。パーキングブレーキは昔ながらの手で引くタイプでもいいと思いますけどね・・・（Ｔ字型のレバーを引いて戻すときはひねって戻すヤツです。知ってるかなぁ？）

スペシャリティカーでは無いのでスポーツ走行には向かないのですが、４ＷＤのためかアクセルを踏みながらのコーナリングは地面に吸い付いている様に回っていきます。先代のブル４ＷＤよりいいみたいです。高速の安定性もいいですね。最近ＴＥＭＳ搭載車ってあるのかな？高速ではもう少し固めのサスがいいと個人的には思います。エンジンはちょっと馬力不足の感があります。急な坂を登るときく感じます。そうは言っても普通に町中を乗り回すには全く問題ありません。これから購入を考えてる方はあまり心配しないでください。

どうもこのVISTAのＡＴはアクセルを離すとギアが一段落ちる見たいです。良くマニュアルとかを見ておきたいと思います。このページを見た横浜のＶＩＳＴＡオーナからの情報です。またステアシフトマチック（ステアリングのボタンでシフトアップ・ダウンができる）が付いているのですが、これはＤレンジの時のみ有効です。スピードが出ている時は２速までシフトできないようになってます。（ピピッ）と警告音がなります。箱根の山坂道を上り下りするときにはいいですね。ただ不用意にアップダウンをしてしまい、急にエンジンブレーキがかかって自分で驚いたりしてしまいます。

コーナリング時のシートのホールド性は良くありません（この手のクルマは当たり前ですね・・・）レガシーやカルディナの上位グレードのクルマに比べたらはっきり言って遅いです。速く走る車では無いですね。

ロードノイズはちょっと気になります。確かに静かではあるのですが、思ったよりロードノイズが聞こえます。ただ路面の状況によって異なります。かえって音が聞こえる事により路面状況がわかると思えばいいのでしょうが・・・タイヤのせいもあるでしょう。タイヤは１９５／６５・１５インチです。